Fevereiro, 2021 – Movimentos sociais e ambientalistas v\u00eam sendo culpabilizados pela falta de oxig\u00eanio em Manaus em declara\u00e7\u00f5es do prefeito David Almeida (Avante) reproduzidas pela imprensa regional. Em meio ao caos comprovadamente derivado da m\u00e1 gest\u00e3o p\u00fablica da pandemia em diversas esferas do governo, ele tem tentado repassar a culpa de not\u00f3rias incompet\u00eancias, como a falta de oxig\u00eanio nos hospitais da capital do Amazonas e outras cidades do estado, \u00e0 falta de licenciamento para pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-319 – estrada que liga Manaus a Porto Velho. O argumento surpreende inclusive pelo fato de que, por via terrestre, o oxig\u00eanio vem por outras rotas e, na emerg\u00eancia, por via a\u00e9rea.<\/p>\n
Em nota, o OBSERVAT\u00d3RIO<\/strong> BR<\/strong> 319<\/strong><\/span> afirma que “responsabilizar a trafegabilidade limitada atual da rodovia BR-319 pela falta de oxig\u00eanio para atendimento dos pacientes internados em Manaus (e no estado) \u00e9 uma forma de isentar o poder p\u00fablico pela calamidade que assola a regi\u00e3o, j\u00e1 que h\u00e1 quase um ano deveria estar enfrentando a pandemia de forma planejada e estrat\u00e9gica; al\u00e9m de – tamb\u00e9m sorrateiramente – desviar a aten\u00e7\u00e3o de todo o real processo hist\u00f3rico que levou a esta situa\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n A BR-319 \u00e9 uma das obras mais controversas da Amaz\u00f4nia. A alega\u00e7\u00e3o de que a estrada \u00e9 fundamental para garantir o desenvolvimento\u00a0 \u00e9 questionada perante o preju\u00edzo socioambiental com o desmatamento e perda da biodiversidade que ela gera.\u00a0 Seu projeto deriva de um modelo de desenvolvimento ultrapassado, que atropela a legisla\u00e7\u00e3o, os protocolos e salvaguardas socioambientais que garantem o posicionamento e a governan\u00e7a das popula\u00e7\u00f5es que vivem em seu entorno.<\/p>\n O Observat\u00f3rio\u00a0BR-319\u00a0ressalta que “aproximadamente 69 Terras Ind\u00edgenas e 44 unidades de conserva\u00e7\u00e3o ser\u00e3o impactadas. Por isso faz-se necess\u00e1rio uma ampla participa\u00e7\u00e3o dos povos ind\u00edgenas e comunidades tradicionais, al\u00e9m de governan\u00e7a adequada que controle o tr\u00e1fego e demais ilegalidades como roubo de madeira, invas\u00f5es e grilagem”.<\/p>\n Inaugurada em 1976 e abandonada em 1988 devido \u00e0 falta de manuten\u00e7\u00e3o e\u00a0 pavimenta\u00e7\u00e3o total, a rodovia ainda n\u00e3o foi reconstru\u00edda pela aus\u00eancia de licen\u00e7as ambientais que carecem de estudo de impacto ambiental e social. Por d\u00e9cadas, a repavimenta\u00e7\u00e3o da BR-319 tem sido usada em estrat\u00e9gias pol\u00edticas para capta\u00e7\u00e3o de votos. Desde sua cria\u00e7\u00e3o, j\u00e1 foram investidos mais de U$ 150 milh\u00f5es em reformas e estudos. Atualmente, ela \u00e9 prioridade para o Governo Federal,\u00a0que mant\u00e9m uma pol\u00edtica predat\u00f3ria para o meio ambiente, ind\u00edgenas, ribeirinhos e quilombolas da regi\u00e3o.\u00a0Para o Observat\u00f3rio BR-319 a obra \u00e9 importante, mas n\u00e3o pode se sobrepor ao patrim\u00f4nio natural e social do Amazonas, como afirma a nota:<\/p>\n “Entendemos a import\u00e2ncia da repavimenta\u00e7\u00e3o da BR-319, acompanhamos e contribu\u00edmos tecnicamente com o processo e por isso afirmamos que n\u00e3o \u00e9 a prote\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio natural do Amazonas que atrasa a sua conclus\u00e3o, mas sim a falta de compet\u00eancia e interesses pol\u00edticos de fazer com que as obras respeitem a legisla\u00e7\u00e3o ambiental brasileira e os mecanismos de salvaguarda social; seguindo assim a sua conclus\u00e3o de forma respons\u00e1vel, transparente e participativa”.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fevereiro, 2021 – Movimentos sociais e ambientalistas v\u00eam sendo culpabilizados pela falta de oxig\u00eanio em Manaus em declara\u00e7\u00f5es do prefeito David Almeida (Avante) reproduzidas pela imprensa regional. 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