{"id":16380,"date":"2021-05-09T01:29:24","date_gmt":"2021-05-09T04:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=16380"},"modified":"2021-05-09T01:32:06","modified_gmt":"2021-05-09T04:32:06","slug":"mammoet-apoia-a-nova-construcao-de-uma-das-pontes-mais-pesadas-de-linz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=16380","title":{"rendered":"Mammoet apoia a nova constru\u00e7\u00e3o de uma das pontes mais pesadas de Linz"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #993300;\">Maio, 2021<\/span> &#8211; Como a ponte ferrovi\u00e1ria de mais de 100 anos cruzando o Dan\u00fabio em Linz, \u00c1ustria, n\u00e3o p\u00f4de ser reconstru\u00edda, foi decidido que uma nova ponte rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria combinada seria constru\u00edda. Pesando 8.400 t (peso de a\u00e7o puro da estrutura de suporte), esta seria uma das pontes mais pesadas instaladas na \u00c1ustria nos \u00faltimos anos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O projeto foi confiado \u00e0 Mammoet pela MCE GmbH, empresa do GRUPO HABAU, pois j\u00e1 havia executado com sucesso in\u00fameras instala\u00e7\u00f5es de pontes aqu\u00e1ticas semelhantes e poderia garantir o uso de equipamentos pr\u00f3prios para evitar interfaces que atrasassem o projeto. A tarefa de Mammoet era mover as duas principais estruturas de suporte da nova ponte &#8211; cada uma pesando cerca de 2.800 t, 100 m de comprimento e 32 m de largura &#8211; da \u00e1rea de pr\u00e9-montagem no lado do Dan\u00fabio para os p\u00ederes no meio do rio .<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Floating in of the new Danube Bridge in Linz, Austria\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_62FziiKkMo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No in\u00edcio da fase de planejamento, um cronograma apertado foi tra\u00e7ado em coopera\u00e7\u00e3o com o cliente para minimizar as interrup\u00e7\u00f5es e interrup\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego mar\u00edtimo na hidrovia de alta freq\u00fc\u00eancia. O conceito de engenharia era usar o Mega Jack 800 da Mammoet para o jacking dos dois segmentos da ponte. Este sistema foi capaz de elevar os segmentos de ponte de 2.800 t de sua altura de pr\u00e9-montagem \u00e0 altura de flutua\u00e7\u00e3o de forma r\u00e1pida e segura.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16382\" aria-describedby=\"caption-attachment-16382\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-16382\" src=\"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-II-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-II-300x225.jpg 300w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-II-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-II-768x576.jpg 768w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-II-86x64.jpg 86w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-II.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16382\" class=\"wp-caption-text\">Giro para a posi\u00e7\u00e3o final. Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante a fase preparat\u00f3ria de engenharia, a equipe de Mammoet recebeu a informa\u00e7\u00e3o de que as duas estruturas de a\u00e7o seriam mais pesadas do que o planejado inicialmente, devido \u00e0s medidas adicionais de refor\u00e7o necess\u00e1rias. Assim, o conceito original de engenharia teve que ser adaptado o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, sem comprometer o cronograma apertado do projeto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os engenheiros da Mammoet planejaram mover as se\u00e7\u00f5es da ponte de seu ponto de montagem por meio de SPMTs, conduzindo-as em barca\u00e7as, que seriam posicionadas com precis\u00e3o acima das funda\u00e7\u00f5es da ponte para que a instala\u00e7\u00e3o ocorresse. O n\u00edvel da \u00e1gua sempre teve que ser monitorado, pois a mar\u00e9 alta ou baixa significaria atrasos no cronograma.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outros desafios foram apresentados pela \u00e1rea de pr\u00e9-montagem muito confinada ao lado do Dan\u00fabio e pela diferen\u00e7a de centro de gravidade entre as duas estruturas da ponte, que naturalmente precisava ser contabilizada no plano de engenharia.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16383\" aria-describedby=\"caption-attachment-16383\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-16383\" src=\"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-III-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-III-300x225.jpg 300w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-III-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-III-768x576.jpg 768w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-III-86x64.jpg 86w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-III.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16383\" class=\"wp-caption-text\">Flutuando na \u00e1gua. Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ap\u00f3s a conclus\u00e3o da fase de planejamento intensivo, a execu\u00e7\u00e3o ocorreu sob o olhar interessado do p\u00fablico via streaming ao vivo. Quatro barca\u00e7as foram acopladas formando uma \u00fanica embarca\u00e7\u00e3o e 120 linhas de eixo de SPMT incluindo suportes foram instalados e movidos para as barca\u00e7as.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A primeira se\u00e7\u00e3o da ponte foi erguida com quatro torres Mega Jack 800. Os SPMTs foram retirados da barca\u00e7a para a terra e assumiram o peso da primeira se\u00e7\u00e3o da ponte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O segmento da ponte agora poderia ser conduzido para as barca\u00e7as com os SPMTs e girado com precis\u00e3o para sua posi\u00e7\u00e3o final com guinchos, flutuado e ent\u00e3o baixado sobre os pilares da ponte para instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em outra opera\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios dias, a segunda se\u00e7\u00e3o da ponte seguiu em conformidade: levantando, dirigindo para as barca\u00e7as, girando, flutuando e instalando. Devido ao peso maior da segunda se\u00e7\u00e3o da ponte e seu centro de gravidade fora do centro, o conceito de engenharia foi adaptado para que o segundo segmento da ponte pudesse ser elevado por seis torres Mega Jack 800 em vez de apenas quatro.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16384\" aria-describedby=\"caption-attachment-16384\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-16384\" src=\"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-04-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-04-300x200.jpg 300w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-04-768x512.jpg 768w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-04-450x300.jpg 450w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-04.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16384\" class=\"wp-caption-text\">Abaixando sobre os pilares da ponte para instala\u00e7\u00e3o, Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Essas opera\u00e7\u00f5es duraram onze dias no total. No dia da rota\u00e7\u00e3o do primeiro segmento da ponte, o nevoeiro matinal imprevisto causou um atraso. Mammoet conseguiu recuperar algumas das horas perdidas e o fechamento do Dan\u00fabio pode ser suspenso ap\u00f3s um curto atraso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Devido ao planejamento preciso e excelente coopera\u00e7\u00e3o, ambos os segmentos da ponte foram colocados e instalados com seguran\u00e7a, e o Dan\u00fabio p\u00f4de ser reaberto antes do previsto v\u00e1rias vezes. A conclus\u00e3o da ponte est\u00e1 prevista para outubro de 2021 e, como um projeto-chave, aliviar\u00e1 muito o tr\u00e1fego urbano em Linz no futuro.<\/p>\n<p>Visit <span style=\"color: #0000ff;\"><strong><em>\u00a0<\/em><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/mammoet.us12.list-manage.com\/track\/click?u=f37528bad670f2ba7b19f2cc2&amp;id=2b1ec9c15f&amp;e=f0dbbf9f79\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.mammoet.com<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maio, 2021 &#8211; Como a ponte ferrovi\u00e1ria de mais de 100 anos cruzando o Dan\u00fabio em Linz, \u00c1ustria, n\u00e3o p\u00f4de ser reconstru\u00edda, foi decidido que uma nova ponte rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria combinada seria constru\u00edda. Pesando 8.400 t (peso de a\u00e7o puro da estrutura de suporte), esta seria uma das pontes mais pesadas instaladas na \u00c1ustria [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16381,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[485,21103,21099,2913,4339,21100,4683,21101,21102,9096],"class_list":["post-16380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infraestrutura","tag-aeroportos","tag-asia-hong-kong","tag-austria-danubio","tag-construcoes-de-pontes","tag-engenharia","tag-equipamentos-mecanicos","tag-europa","tag-mammoet","tag-mammoet-solucoes-para-grandes-obras","tag-pontes"],"blocksy_meta":[],"spectra_blocks_featured_image_url":{"thumbnail":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-150x150.jpg","width":150,"height":150},"medium":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-300x225.jpg","width":300,"height":225},"medium_large":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-768x576.jpg","width":768,"height":576},"large":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-1024x768.jpg","width":1024,"height":768},"full":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ.jpg","width":1200,"height":900}},"spectra_blocks_author_info":{"display_name":"Jornal da Constru\u00e7\u00e3o Civil","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/973c9774fd44ddaceb026973c4962faa70fc512bc4c9da68e8ebb40fecee6540?s=96&d=mm&r=g","author_link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?author=1","description":"Desde de 2013, levando muitas informa\u00e7\u00f5es, lan\u00e7amentos e produtos de qualidade para toda cadeia produtiva da constru\u00e7\u00e3o. O Futuro da constru\u00e7\u00e3o passa por aqui,"},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ.jpg",1200,900,false],"thumbnail":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-300x225.jpg",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-768x576.jpg",768,576,true],"large":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ-1024x768.jpg",1024,768,true],"1536x1536":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ.jpg",1200,900,false],"2048x2048":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/PONTE-LINZ.jpg",1200,900,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Jornal da Constru\u00e7\u00e3o Civil","author_link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Maio, 2021 &#8211; Como a ponte ferrovi\u00e1ria de mais de 100 anos cruzando o Dan\u00fabio em Linz, \u00c1ustria, n\u00e3o p\u00f4de ser reconstru\u00edda, foi decidido que uma nova ponte rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria combinada seria constru\u00edda. Pesando 8.400 t (peso de a\u00e7o puro da estrutura de suporte), esta seria uma das pontes mais pesadas instaladas na \u00c1ustria&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}