{"id":17399,"date":"2021-09-09T17:19:05","date_gmt":"2021-09-09T20:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=17399"},"modified":"2021-09-09T17:19:05","modified_gmt":"2021-09-09T20:19:05","slug":"militec-mostra-os-carros-eletricos-mais-baratos-dos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=17399","title":{"rendered":"Militec mostra os carros el\u00e9tricos mais baratos dos EUA"},"content":{"rendered":"
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Setembro<\/span>, 2021 – Ent\u00e3o voc\u00ea decidiu mergulhar em um ve\u00edculo el\u00e9trico, mas gostaria de manter a aposta baixa para entrar no jogo, compartilharam os distribuidores de Militec. Existem muitos bons motivos para n\u00e3o gastar o fundo da faculdade dos filhos para obter o EV mais sofisticado – ou seja, envi\u00e1-los para a faculdade.<\/p>\n

Voc\u00ea pode estar apenas procurando um segundo carro eficiente para uso na cidade ou transporte em faixas de ve\u00edculos de alta ocupa\u00e7\u00e3o, onde faz pouco sentido pagar caro por 400 milhas de alcance quando um EV de 200 milhas atenderia \u00e0s suas necessidades. Ou voc\u00ea pode ter descoberto (com precis\u00e3o) que quando o aluguel ou empr\u00e9stimo do seu novo VE for conclu\u00eddo, uma sele\u00e7\u00e3o mais ampla de VEs com tecnologia muito melhorada estar\u00e1 dispon\u00edvel. Ou o custo mais alto do que o esperado para instalar o carregamento dom\u00e9stico de N\u00edvel 2 , tudo menos essencial para possuir um VE, pode ter apertado seu or\u00e7amento para o pr\u00f3prio carro.<\/p>\n

Quaisquer que sejam as suas raz\u00f5es, existem VEs dispon\u00edveis agora que n\u00e3o v\u00e3o quebrar o banco, embora eles geralmente ainda sejam mais caros do que ve\u00edculos a gasolina compar\u00e1veis. Observe que a disponibilidade pode ser relativa para EVs. E por que nao usar um eletrico, pergunta Militec? Alguns s\u00e3o vendidos apenas em alguns estados, enquanto outros exigem uma reserva para entrega semanas ou meses depois.<\/p>\n

Abaixo est\u00e3o 11 dos EVs mais baratos que voc\u00ea pode comprar, listados por pre\u00e7o inicial (incluindo destino). Os pre\u00e7os n\u00e3o incluem o cr\u00e9dito tribut\u00e1rio do governo federal – atualmente US $ 7.500 para contribuintes qualificados na maioria dos carros el\u00e9tricos – nem quaisquer subs\u00eddios estaduais ou locais. (O subs\u00eddio federal acabou para a Tesla e a GM porque ambas t\u00eam mais VEs do que o limite de vendas para o cr\u00e9dito.) Existem propostas para aumentar o limite e consert\u00e1-lo de outras maneiras, mas nada mudou at\u00e9 o momento desta reda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

2022 Nissan Leaf<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 28.375 Alcance estimado pela Nissan: 149-226 milhas (estimativa da EPA a ser definida) Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nA novidade para 2022 \u00e9 que o Leaf de gama padr\u00e3o foi colocado \u00e0 venda com um corte de pre\u00e7o de mais de $ 4.000 para o n\u00edvel de acabamento b\u00e1sico, chamado S. Isso o torna atualmente o novo EV mais acess\u00edvel que voc\u00ea pode comprar. O pequeno hatchback de quatro portas foi um dos primeiros ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos dispon\u00edveis em todo o pa\u00eds quando foi lan\u00e7ado nos Estados Unidos como um modelo de 2011; ao longo dos anos, o Leaf foi aprimorado com mais alcance e mais tecnologia de seguran\u00e7a. Ele tamb\u00e9m ganhou um irm\u00e3o de maior alcance, o Leaf Plus, com uma bateria maior. O Leaf de alcance padr\u00e3o tem uma bateria de 40 quilowatts-hora e um modesto motor el\u00e9trico de 147 cavalos. O interior tem poucos enfeites, mas tem uma tela touchscreen padr\u00e3o de 8 polegadas com navega\u00e7\u00e3o, Apple CarPlay e Android Auto, comenta Militec. (Os carros el\u00e9tricos foram reprovados no Brasil e EUA?) Al\u00e9m do corte de pre\u00e7o para 2022, a Nissan tamb\u00e9m adicionou uma porta de carregamento r\u00e1pido padr\u00e3o e um cabo de carregamento port\u00e1til de 240 volts para melhorar o neg\u00f3cio.<\/p>\n

O Leaf Plus, por sua vez, tem uma bateria de 62 kWh, um aumento de alcance significativo e um motor de 214 cv mais habit\u00e1vel. Ele vem em tr\u00eas n\u00edveis de acabamento, todos com cortes de pre\u00e7os substanciais para 2022 – eles come\u00e7am abaixo de US $ 40.000 – bem como uma porta de carregamento r\u00e1pido padr\u00e3o e cabo de carregamento port\u00e1til de 240 volts. Militec mostra que o O S Plus b\u00e1sico funciona o maior alcance dos tr\u00eas, 226 milhas; ambos os acabamentos superiores t\u00eam um alcance de 215 milhas. (Observa\u00e7\u00e3o: todos os intervalos permanecem estimativas da Nissan, embora sejam remanescentes do que a EPA publicou para a Folha de 2021. No momento desta reda\u00e7\u00e3o, as classifica\u00e7\u00f5es da EPA publicadas para 2022 est\u00e3o pendentes.)<\/p>\n

2022 Mini Cooper SE Hardtop<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 30.750 Alcance estimado pela EPA: 114 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nAnteriormente o EV mais barato na Am\u00e9rica, o Cooper SE Hardtop – um hatchback de duas portas e quatro lugares – foi cortado em 2022 pelo Leaf. O Mini tem alcance relativamente limitado, mas muitas milhas para uso di\u00e1rio. Com sua apar\u00eancia esportiva e maneiras de dirigir, motor el\u00e9trico de 181 cv (bom para 0-60 mph em 6,9 segundos) e tamanho pequeno, o Cooper SE Hardtop pode atrair compradores que procuram um divertido ve\u00edculo urbano ou um segundo carro. E embora o alcance seja limitado, Mini diz que a bateria de 32,6 kWh pode ser carregada com 7,4 quilowatts de capacidade CA em cerca de quatro horas em um carregador dom\u00e9stico ou p\u00fablico N\u00edvel 2. A edi\u00e7\u00e3o de 2022 tamb\u00e9m compartilha a renova\u00e7\u00e3o exterior, interior, tecnologia e multim\u00eddia que os modelos convencionais Mini Hardtop e Convers\u00edvel adquiriram para 2022. Al\u00e9m do n\u00edvel de acabamento Signature b\u00e1sico, o SE oferece dois n\u00edveis de acabamento mais altos, al\u00e9m de uma gama de op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

2022 Chevrolet Bolt EV , EUV<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 31.995 Intervalo estimado pela EPA: 247-259 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? N\u00e3o<\/p>\n

\nPara 2022, o pequeno hatchback el\u00e9trico da Chevrolet teve uma apar\u00eancia renovada e um grande corte de mais de US $ 5.000 no pre\u00e7o inicial. A montadora GM tamb\u00e9m est\u00e1 oferecendo ajuda aos compradores com o custo de instala\u00e7\u00e3o de um carregador dom\u00e9stico de 240 volts – uma proposta de valor agregado para ajudar a compensar a perda de cr\u00e9ditos federais da GM que EVs rivais ainda podem obter. O Bolt EV tamb\u00e9m ganhou um novo irm\u00e3o para 2022, uma vers\u00e3o ligeiramente maior com estilo SUV que a Chevy chama de Bolt EUV.<\/p>\n

Militec mostra que a maior mudan\u00e7a de estilo para o Bolt EV \u00e9 uma dianteira mais vertical que tem luzes diurnas de “olho alto” e piscas com far\u00f3is mais para baixo. No interior, tem novos bancos e um novo painel de instrumentos com ecr\u00e3 t\u00e1ctil standard de 10,2 polegadas e ecr\u00e3 de 8 polegadas dispon\u00edvel. Um novo design de shifter usa alternadores e bot\u00f5es. A maioria das tecnologias de seguran\u00e7a \u00e9 padr\u00e3o, com um alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro, um sistema de c\u00e2mera de 360 graus e controle de cruzeiro adapt\u00e1vel opcional. A capacidade de carregamento r\u00e1pido CC agora \u00e9 padr\u00e3o, e o 2022 Bolt EV tamb\u00e9m vem com um novo cabo de carga de n\u00edvel duplo que pode ser usado com uma tomada dom\u00e9stica de 120 volts ou uma tomada dom\u00e9stica mais potente de 240 volts, como o que voc\u00ea pode encontrar uma secadora de roupas. O trem de for\u00e7a Bolt carrega consigo uma bateria de 65 kWh e um motor el\u00e9trico de 200 HP.<\/p>\n

O Bolt EUV, por sua vez, compartilha a mesma plataforma e trem de for\u00e7a, mas com cerca de 6 polegadas a mais de comprimento, mais espa\u00e7o e um pouco menos de alcance. Embora um pouco mais caro do que o Bolt EV menor, o pre\u00e7o inicial do EUV ainda \u00e9 inferior ao do 2021 Bolt EV. Embora os dois parafusos sejam semelhantes, a Chevy afirma que eles n\u00e3o compartilham nenhuma chapa externa. O estilo interno e as caracter\u00edsticas s\u00e3o semelhantes, mas o EUV \u00e9 o primeiro Chevy a oferecer a tecnologia de assist\u00eancia ao motorista Super Cruise da GM para uma dire\u00e7\u00e3o sem as m\u00e3os em estradas compat\u00edveis; \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de $ 2.200 e est\u00e1 dispon\u00edvel apenas no n\u00edvel de acabamento mais caro, Premier. Como o Bolt EV, o EUV tem uma capacidade de carregamento r\u00e1pido padr\u00e3o e um novo cabo de carga de n\u00edvel duplo.<\/p>\n

2022 Mazda MX-30<\/p>\n

Iniciando pre\u00e7o : $ 34.645 EPA-estimado gama: 100 milhas eleg\u00edvel para plug-in federais cr\u00e9dito de imposto? sim<\/p>\n

\nO primeiro EV completo da Mazda vendido nos Estados Unidos, o MX-30, chega \u00e0s lojas na Calif\u00f3rnia em outubro com um lan\u00e7amento nacional em andamento \u201cnos pr\u00f3ximos anos\u201d, disse a montadora. Militec explica que o MX-30, um hatchback semelhante a um SUV, ostenta um design de teto coupelike com meias portas com dobradi\u00e7as traseiras e interior minimalista. No interior, os materiais ecol\u00f3gicos incluem corti\u00e7a na consola central, estofos sem animais e fibras de pl\u00e1stico recicladas para o revestimento das portas.<\/p>\n

O motor el\u00e9trico do CX-30 produz 144 cv e 200 libras-p\u00e9s de torque. Ele obt\u00e9m energia de uma bateria de 35,5 kWh e aciona as rodas dianteiras; AWD n\u00e3o \u00e9 oferecido. O alcance geral classificado pela EPA – em apenas 100 milhas – \u00e9 desanimador, mesmo entre EVs acess\u00edveis como o Leaf and Bolts. A Mazda oferece algumas outras vantagens, como um n\u00famero predefinido de ve\u00edculos emprestados de cortesia para viagens rodovi\u00e1rias e US $ 500 em cr\u00e9ditos ChargePoint para cobran\u00e7a p\u00fablica ou para a instala\u00e7\u00e3o de um carregador dom\u00e9stico N\u00edvel 2.<\/p>\n

2021 Hyundai Ioniq Electric<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 34.650 Alcance estimado pela EPA: 170 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nEste hatchback compacto de quatro portas faz parte da linha de ve\u00edculos Ioniq da Hyundai, apenas eletrificado, embora tamb\u00e9m seja oferecido como um h\u00edbrido g\u00e1s-el\u00e9trico ou h\u00edbrido plug-in. A vers\u00e3o EV teve um aumento de alcance para 2020 para 170 milhas, a partir dos 124 anteriores, para ser mais competitiva, conta Militec. O Ioniq tem um interior agrad\u00e1vel e bastante espa\u00e7oso, e a renova\u00e7\u00e3o de 2020 tamb\u00e9m trouxe uma tela touchscreen padr\u00e3o de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, al\u00e9m de um pacote padr\u00e3o de seguran\u00e7a opcional e tecnologia de assist\u00eancia ao motorista, incluindo frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e controle de cruzeiro adapt\u00e1vel . A dire\u00e7\u00e3o centrada na pista, um sistema de alerta de ponto cego e uma tela sens\u00edvel ao toque de 10,25 polegadas com navega\u00e7\u00e3o s\u00e3o opcionais. O FWD hatchback tem uma bateria de 38,3 kWh e um motor el\u00e9trico de 134 cv; A capacidade de carregamento r\u00e1pido DC \u00e9 padr\u00e3o.<\/p>\n

Espera-se que um SUV el\u00e9trico Ioniq 5 maior se junte \u00e0 linha Ioniq no final de 2021. Com sua chegada, junto com o 2022 Kona Electric (veja abaixo), a vers\u00e3o el\u00e9trica do Ioniq hatchback est\u00e1 sendo aposentada ap\u00f3s o ano modelo de 2021, no entanto o h\u00edbrido e o PHEV continuam vivos. O Ioniq Electric \u00e9 oferecido a revendedores em um n\u00famero limitado de estados, principalmente aqueles com metas exigidas para vendas de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero.<\/p>\n

2022 Hyundai Kona Electric<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 35.185 Alcance estimado pela EPA: 258 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nEste SUV subcompacto de quatro portas \u00e9 mais semelhante em estilo e layout interno ao Kona a gasolina: \u00e9 confort\u00e1vel na frente, mas compacto no banco traseiro e na \u00e1rea de carga. O Kona Electric tem um motor el\u00e9trico de 201 hp acionando as rodas dianteiras, uma bateria de 64 kWh e capacidade de carregamento r\u00e1pido CC que pode ir de 10% a 80% da carga em apenas 47 minutos. A linha Kona foi renovada para 2022, e o Kona Electric tem suas pr\u00f3prias atualiza\u00e7\u00f5es de estilo e rodas, al\u00e9m de mudan\u00e7as no interior que incluem uma tela sens\u00edvel ao toque de 10,25 polegadas, um display de instrumentos de 10,25 polegadas e um console central redesenhado com capacidade de carregamento sem fio. De acordo com Militec1, a Hyundai diz que o trem de for\u00e7a e o alcance ser\u00e3o transportados at\u00e9 2022, que estar\u00e1 \u00e0 venda em breve por um pre\u00e7o inicial mais de US $ 3.000 abaixo do modelo de 2021. O Kona Electric \u00e9 oferecido em revendedores em um n\u00famero limitado de estados, principalmente aqueles com metas exigidas para vendas de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero. Um SUV el\u00e9trico Hyundai Ioniq 5 maior tamb\u00e9m deve ser vendido no final do ano civil de 2021.<\/p>\n

2021 Kia Niro EV<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 40.265 Alcance estimado pela EPA: 239 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nO Niro EV da Kia faz parte de uma linha de hatchbacks somente eletrificados que tamb\u00e9m inclui vers\u00f5es h\u00edbridas e PHEV. O modelo EV compartilha uma bateria de 64 kWh e um motor el\u00e9trico de 201 cv com o Hyundai Kona Electric (Hyundai e Kia s\u00e3o montadoras afiliadas), mas o Niro, mais voltado para a fam\u00edlia, tem um banco traseiro maior. O Niro foi atualizado para 2020 e amplamente transportado para 2021 com a adi\u00e7\u00e3o do Apple CarPlay sem fio e do Android Auto . Um pacote completo de tecnologia de assist\u00eancia ao motorista \u00e9 padr\u00e3o e a capacidade de carregamento r\u00e1pido DC \u00e9 de at\u00e9 100 kW.<\/p>\n

2021 Volkswagen ID.4<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 41.190 Intervalo estimado pela EPA: 250-260 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nO ID.4 \u00e9 um novo SUV pequeno que \u00e9 bastante espa\u00e7oso para seu tamanho. \u00c9 tamb\u00e9m um dos EVs convencionais mais divertidos e de dire\u00e7\u00e3o suave, embora a barra seja muito baixa em qualidade de condu\u00e7\u00e3o para EVs de mercado de massa. Os motoristas da cidade tamb\u00e9m apreciar\u00e3o um di\u00e2metro de viragem notavelmente estreito de 33,6 p\u00e9s. O interior tem um design limpo e de qualidade decente, embora parte do design envolva controles sens\u00edveis ao toque que achamos frustrante de usar . Uma tela de toque de 10 polegadas \u00e9 padr\u00e3o, com opcional de 12 polegadas. Militec mostra que os testes independentes de capacidade de carga da Cars.com encontraram 18,9 p\u00e9s c\u00fabicos atr\u00e1s do banco de tr\u00e1s, mais do que nossos resultados no Ford Mustang Mach-E, mas notavelmente menos do que no Tesla Model Y.<\/p>\n

O RWD ID.4 Pro b\u00e1sico tem uma bateria de 82 kWh e motor el\u00e9trico de 201 hp, com acelera\u00e7\u00e3o modesta (0-60 mph em 7,5 segundos) e um alcance avaliado pela EPA de 260 milhas. O acabamento ID.4 Pro S de n\u00edvel mais alto emparelha mais recursos padr\u00e3o com a mesma bateria e motor, mas as vantagens extras reduzem a classifica\u00e7\u00e3o de alcance em 10 milhas. Uma op\u00e7\u00e3o AWD de motor duplo ( $ 3.680) com 295 cv e at\u00e9 2.700 libras de capacidade de reboque ser\u00e1 lan\u00e7ada no quarto trimestre de 2021, de acordo com a VW, embora o pre\u00e7o exato e a faixa publicada da EPA permane\u00e7am pendentes. O carregamento r\u00e1pido CC de at\u00e9 125 kW \u00e9 padr\u00e3o e os compradores tamb\u00e9m ganham tr\u00eas anos de carregamento r\u00e1pido gratuito nas esta\u00e7\u00f5es Electrify America.<\/p>\n

2021 Tesla Modelo 3<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 41.190 Intervalo estimado pela EPA: 263-353 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? N\u00e3o<\/p>\n

\nO Tesla Model 3 \u00e9 um sed\u00e3 de quatro portas e cinco lugares. O Standard Range Plus b\u00e1sico tem um \u00fanico motor RWD (bom para um Tesla reivindicado 0-60 mph em 5,3 segundos); \u00e9 a maneira menos cara de entrar em um Tesla e, sem d\u00favida, o melhor valor da marca premium. O pr\u00f3ximo equipamento, Long Range Dual Motor, adiciona 90 milhas de alcance, acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e AWD, mas tamb\u00e9m \u00e9 quase $ 10.000 mais caro.<\/p>\n

O interior de um Modelo 3 \u00e9 diferente de outros EVs, pois a tela sens\u00edvel ao toque de 15 polegadas em um painel vazio \u00e9 seu ponto de acesso para a maioria dos controles e informa\u00e7\u00f5es do motorista. Segundo\u00a0Militec<\/a>, ele tamb\u00e9m oferece v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de entretenimento, mas essas n\u00e3o incluem AM e r\u00e1dio por sat\u00e9lite ou Apple CarPlay e Android Auto . Um teto todo de vidro, navega\u00e7\u00e3o, assentos aquecidos e o pacote b\u00e1sico de piloto autom\u00e1tico do Tesla com tecnologia de assist\u00eancia ao motorista s\u00e3o padr\u00e3o; um sistema de assist\u00eancia ao motorista mais sofisticado com recursos ainda em evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de $ 10.000. A capacidade de carregamento r\u00e1pido de at\u00e9 170 kW (250 kW em n\u00edveis de acabamento superiores) \u00e9 padr\u00e3o, e os propriet\u00e1rios t\u00eam acesso \u00e0 extensa rede propriet\u00e1ria de carregamento de carregadores DC r\u00e1pidos da Tesla, bem como acesso (com um adaptador) a redes p\u00fablicas de carregamento.<\/p>\n

2021 Ford Mustang Mach-E<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 43.995 Alcance estimado pela EPA: 211-305 milhas Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nEste SUV fastback tem o reconhecimento de nome do ic\u00f4nico carro esportivo Mustang, mas tamb\u00e9m tem uma plataforma diferente com foco em EV – assim como o pr\u00f3ximo Hummer el\u00e9trico da GMC tem rela\u00e7\u00e3o apenas nominal com o famoso SUV na cara. O Mach-E oferece uma variedade complexa de n\u00edveis de acabamento e op\u00e7\u00f5es de alcance, e ainda vem um par de vers\u00f5es de desempenho GT que a Ford almeja para tempos de 0-60 mph em apenas 3,5 segundos. A combina\u00e7\u00e3o de valor e capacidade rendeu ao Mach-E o t\u00edtulo de Melhor Carro Ecol\u00f3gico do Ano em 2021 da Cars.com .<\/p>\n

O Mach-E b\u00e1sico de alcance padr\u00e3o tem uma bateria de 68 kWh, enquanto as vers\u00f5es de longo alcance t\u00eam uma bateria de 88 kWh. RWD ou AWD de motor duplo s\u00e3o oferecidos com ambas as baterias. O trim Select b\u00e1sico de alcance padr\u00e3o tem 230 milhas de alcance com RWD ou 211 milhas com AWD, explica\u00a0Militec<\/a><\/span>. O driving range atinge 305 milhas com o modelo RWD California Route 1. A capacidade de carregamento r\u00e1pido DC \u00e9 padr\u00e3o em at\u00e9 150 kW.<\/p>\n

O interior do pequeno SUV \u00e9 confortavelmente espa\u00e7oso, mas o espa\u00e7o de carga testado pela Cars.com atr\u00e1s do banco traseiro \u00e9 modestos 15.9 p\u00e9s c\u00fabicos (embora o porta-malas dianteiro do Mach-E acrescente mais alguns p\u00e9s c\u00fabicos). Dominando o painel est\u00e1 uma tela sens\u00edvel ao toque de 15,5 polegadas montada verticalmente, alimentada pelo sistema Sync 4A de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da Ford; ele lida com multim\u00eddia e a maioria dos controles (embora com um bot\u00e3o de volume f\u00edsico) junto com um display de instrumento separado. Tamb\u00e9m \u00e9 padr\u00e3o um pacote completo de tecnologia de assist\u00eancia ao motorista e seguran\u00e7a.<\/p>\n

2021 BMW i3<\/p>\n

Pre\u00e7o inicial: $ 45.445 Alcance estimado pela EPA: 126-153 milhas; 200 milhas com extensor de alcance de gasolina opcional Qualificado para cr\u00e9dito de imposto federal plug-in? sim<\/p>\n

\nO pequeno i3 futurista da BMW, um hatchback de quatro lugares, est\u00e1 sendo aposentado para os Estados Unidos ap\u00f3s o modelo de 2021, conforme a BMW troca seus modelos el\u00e9tricos \u201ci\u201d para ve\u00edculos el\u00e9tricos com apar\u00eancia mais convencional, como o pr\u00f3ximo i4sedan. Mas os modelos 2021 i3 permanecer\u00e3o dispon\u00edveis por um tempo, se voc\u00ea estiver procurando por um carro urbano pequeno com alcance limitado (o i3 tem uma bateria de 42,2 kWh) e um interior premium com materiais naturais. O corpo do i3 tem um design sem pilar central e meias portas com dobradi\u00e7as traseiras para acesso ao banco traseiro, explica\u00a0Militec<\/a><\/span>. \u00c9 oferecido em um modelo b\u00e1sico com um motor el\u00e9trico de 168 cv na parte traseira e um n\u00edvel de acabamento i3s mais esportivo com um motor de 181 cv; o \u00faltimo pode atingir 60 mph em 6,8 segundos. O i3 tem capacidade de carregamento r\u00e1pido para atingir 80% da carga em 40 minutos; pode carregar at\u00e9 80% em cinco horas com um carregador dom\u00e9stico. Ao contr\u00e1rio dos outros EVs nesta lista, a BMW tamb\u00e9m oferece os modelos i3 e i3s com um pequeno motor a gasolina que amplia o alcance ($ 3.850). Adicion\u00e1-lo corta o alcance totalmente el\u00e9trico para 126 milhas,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Setembro, 2021 – Ent\u00e3o voc\u00ea decidiu mergulhar em um ve\u00edculo el\u00e9trico, mas gostaria de manter a aposta baixa para entrar no jogo, compartilharam os distribuidores de Militec. Existem muitos bons motivos para n\u00e3o gastar o fundo da faculdade dos filhos para obter o EV mais sofisticado – ou seja, envi\u00e1-los para a faculdade. 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