{"id":17590,"date":"2021-09-27T14:13:08","date_gmt":"2021-09-27T17:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=17590"},"modified":"2021-09-27T14:15:52","modified_gmt":"2021-09-27T17:15:52","slug":"mammoet-remove-a-secao-da-ponte-em-um-centro-confinado-da-cidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=17590","title":{"rendered":"Mammoet remove a se\u00e7\u00e3o da ponte em um centro confinado da cidade."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #993300;\">Setembro<\/span>, 2021 &#8211; Mais de 30 anos atr\u00e1s, um entroncamento de rodovia na tangente sudeste de Viena, na \u00c1ustria, foi constru\u00eddo, mas nunca colocado em opera\u00e7\u00e3o. Como parte de um programa de reconstru\u00e7\u00e3o recente, a \u00faltima se\u00e7\u00e3o da ponte dessa &#8220;sa\u00edda fechada&#8221; seria demolida.<\/p>\n<p>Devido a uma estrada elevada abaixo e ao espa\u00e7o confinado em torno da tangente, a ponte de 550t e 43m de comprimento n\u00e3o poderia ser demolida de forma convencional.\u00a0A fim de desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o segura, o cliente ASFINAG contatou a Mammoet em um est\u00e1gio inicial.<\/p>\n<figure id=\"attachment_17592\" aria-describedby=\"caption-attachment-17592\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-17592\" src=\"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Austria-Viena-PONTE-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Austria-Viena-PONTE-300x200.jpg 300w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Austria-Viena-PONTE-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Austria-Viena-PONTE-768x513.jpg 768w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Austria-Viena-PONTE-450x300.jpg 450w, https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Austria-Viena-PONTE.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17592\" class=\"wp-caption-text\">Equipamento de rigging com um spreader beam especial, copyright: ASFINAG. Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0A fase de planejamento do projeto teve in\u00edcio doze meses antes de sua execu\u00e7\u00e3o.\u00a0Trabalhando em contato cont\u00ednuo com o cliente, sua fase de levantamento do guindaste tecnicamente complexa foi projetada em detalhes v\u00e1rias vezes at\u00e9 que a solu\u00e7\u00e3o ideal fosse encontrada.\u00a0Tamb\u00e9m foram feitas sugest\u00f5es para otimizar a configura\u00e7\u00e3o do rigging.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, como o Dan\u00fabio costuma estar com a mar\u00e9 baixa em agosto, o transporte do equipamento at\u00e9 o local foi planejado por rodovia como medida de precau\u00e7\u00e3o para n\u00e3o comprometer a data de execu\u00e7\u00e3o prevista.\u00a0Foram elaboradas cerca de 100 viagens de caminh\u00e3o, incluindo 20 transportes especiais.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o desenvolvida foi levantar a se\u00e7\u00e3o da ponte inteira e posicion\u00e1-la na lateral da tangente.\u00a0O trabalho s\u00f3 p\u00f4de ser executado em um lado da estrada devido ao entorno congestionado, portanto, apenas um guindaste DEMAG CC 8800-1 p\u00f4de ser considerado.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Mammoet removes bridge section on the Vienna Southeast Tangent in Austria\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yLNthumhwj0?list=PLavcK0lCLy_JkQZpXqm0YvZFwGTQz6DVj\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O guindaste sobre esteiras, um dos maiores da Europa, foi configurado para esta aplica\u00e7\u00e3o com um comprimento de lan\u00e7a principal de 78 m.\u00a0A experiente equipe precisou de apenas uma semana para sua ere\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante a execu\u00e7\u00e3o, uma se\u00e7\u00e3o da tangente sudeste &#8211; uma rota movimentada em Viena &#8211; teve que ser totalmente fechada em ambas as dire\u00e7\u00f5es.\u00a0Duas janelas de curto prazo foram planejadas para a obra, a fim de interromper o tr\u00e1fego o menos poss\u00edvel.\u00a0Al\u00e9m disso, o guindaste estava localizado no corredor de aproxima\u00e7\u00e3o do aeroporto, o que tornou necess\u00e1rias medidas de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo.<\/p>\n<p>\u201cPara o levantamento pesado, era particularmente importante calcular com precis\u00e3o o centro de gravidade da ponte com anteced\u00eancia e adaptar com precis\u00e3o o equipamento de amarra\u00e7\u00e3o a ele. Nesse caso, uma viga espa\u00e7adora especial de 31 m de comprimento para uma carga de 650 t era necess\u00e1ria. O peso do equipamento de amarra\u00e7\u00e3o sozinho era de 70 t. Um &#8216;stinger integrado&#8217; instalado no superlift do guindaste sobre esteiras de 1.600 t tamb\u00e9m permitiu as mudan\u00e7as r\u00e1pidas da carga &#8220;, relatou Gernot \u00d6der, gerente de projetos de guindaste e transporte, engenharia e gerenciamento de projetos em Mammoet.<\/p>\n<p>Devido ao planejamento preciso, coopera\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima e uma solu\u00e7\u00e3o inovadora de guindaste sobre esteiras, a Mammoet conseguiu realizar o trabalho com seguran\u00e7a e at\u00e9 mesmo conclu\u00ed-lo antes do planejado.\u00a0Ap\u00f3s o t\u00e9rmino das obras, grande parte da \u00e1rea ser\u00e1 renaturada como \u00e1rea de lazer local.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\"><em>Para obter mais informa\u00e7\u00f5es, visite\u00a0\u00a0<\/em><strong><span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/mammoet.us12.list-manage.com\/track\/click?u=f37528bad670f2ba7b19f2cc2&amp;id=48d0d29c94&amp;e=f0dbbf9f79\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.mammoet.com<\/a><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #0000ff;\">\u00a0<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Setembro, 2021 &#8211; Mais de 30 anos atr\u00e1s, um entroncamento de rodovia na tangente sudeste de Viena, na \u00c1ustria, foi constru\u00eddo, mas nunca colocado em opera\u00e7\u00e3o. Como parte de um programa de reconstru\u00e7\u00e3o recente, a \u00faltima se\u00e7\u00e3o da ponte dessa &#8220;sa\u00edda fechada&#8221; seria demolida. Devido a uma estrada elevada abaixo e ao espa\u00e7o confinado em [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17591,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[22225,22220,22223,22224,22219,22222,22221],"class_list":["post-17590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infraestrutura","tag-asfinag","tag-austria-viena","tag-equipamentos-para-construcao-pesada","tag-estradas-elevadas","tag-mammoet-guindastes","tag-movimentacao-de-cargas-pesadas","tag-ponte-estrada-elevada"],"blocksy_meta":[],"spectra_blocks_featured_image_url":{"thumbnail":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-150x150.jpg","width":150,"height":150},"medium":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-300x200.jpg","width":300,"height":200},"medium_large":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-768x513.jpg","width":768,"height":513},"large":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-1024x684.jpg","width":1024,"height":684},"full":{"url":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE.jpg","width":1200,"height":801}},"spectra_blocks_author_info":{"display_name":"Jornal da Constru\u00e7\u00e3o Civil","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/973c9774fd44ddaceb026973c4962faa70fc512bc4c9da68e8ebb40fecee6540?s=96&d=mm&r=g","author_link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?author=1","description":"Desde de 2013, levando muitas informa\u00e7\u00f5es, lan\u00e7amentos e produtos de qualidade para toda cadeia produtiva da constru\u00e7\u00e3o. O Futuro da constru\u00e7\u00e3o passa por aqui,"},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE.jpg",1200,801,false],"thumbnail":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-768x513.jpg",768,513,true],"large":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE-1024x684.jpg",1024,684,true],"1536x1536":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE.jpg",1200,801,false],"2048x2048":["https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/GUINDASTE.jpg",1200,801,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Jornal da Constru\u00e7\u00e3o Civil","author_link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Setembro, 2021 &#8211; Mais de 30 anos atr\u00e1s, um entroncamento de rodovia na tangente sudeste de Viena, na \u00c1ustria, foi constru\u00eddo, mas nunca colocado em opera\u00e7\u00e3o. Como parte de um programa de reconstru\u00e7\u00e3o recente, a \u00faltima se\u00e7\u00e3o da ponte dessa &#8220;sa\u00edda fechada&#8221; seria demolida. Devido a uma estrada elevada abaixo e ao espa\u00e7o confinado em&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}