{"id":19394,"date":"2022-05-30T01:19:49","date_gmt":"2022-05-30T04:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=19394"},"modified":"2022-05-30T01:19:49","modified_gmt":"2022-05-30T04:19:49","slug":"andrade-gutierrez-volvo-e-acr-desenvolvem-caminhao-nao-tripulado-com-tecnologia-de-precisao-inedita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=19394","title":{"rendered":"Andrade Gutierrez, Volvo e ACR desenvolvem caminh\u00e3o n\u00e3o tripulado com tecnologia de precis\u00e3o in\u00e9dita"},"content":{"rendered":"

Maio<\/span>, 2022<\/span> – As empresas Andrade Gutierrez, Volvo e ACR uniram suas expertises em um projeto in\u00e9dito nos setores de infraestrutura e automobil\u00edstico do Brasil: o Caminh\u00e3o 4.ZERO, um prot\u00f3tipo inovador para opera\u00e7\u00e3o nas \u00e1reas de constru\u00e7\u00e3o pesada e minera\u00e7\u00e3o. Pioneiro em precis\u00e3o, tempo de resposta e seguran\u00e7a, o caminh\u00e3o basculante \u00e9 diferente de outros equipamentos n\u00e3o tripulados dispon\u00edveis atualmente no mercado, ao combinar um sistema de dire\u00e7\u00e3o de alta tecnologia a uma mec\u00e2nica integrada e conectada \u00e0 rede inteligente. Na cabine de opera\u00e7\u00e3o, o controlador pode comandar o equipamento a at\u00e9 2 km de dist\u00e2ncia por meio de um r\u00e1dio controle com acionamento por joystick.\u00a0<\/s><\/p>\n

O ve\u00edculo \u00e9 da Volvo e tem configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o 6×4, com capacidade para 42 toneladas. Al\u00e9m da robustez, o Volvo FMX sai equipado com o sistema de dire\u00e7\u00e3o VDS (Volvo Dynamic Steering), uma tecnologia que traz diversas funcionalidades. J\u00e1 o r\u00e1dio controle \u00e9 desenvolvido pela HBC Radiomatic, empresa alem\u00e3 l\u00edder mundial em sistemas de transmiss\u00e3o via r\u00e1dio, comercializado exclusivamente pela ACR no Brasil.\u00a0A opera\u00e7\u00e3o fica por conta da Andrade Gutierrez, que consolidou o projeto com as empresas parceiras para trazer mais seguran\u00e7a e qualidade em suas entregas nas \u00e1reas de minera\u00e7\u00e3o, como obras de descomissionamento de barragens, e de constru\u00e7\u00e3o pesada.<\/p>\n

Uso em obras de maior risco\u00a0<\/b><\/p>\n

O equipamento vai atuar em empreendimentos com maior risco \u00e0 seguran\u00e7a em suas atividades e \u00e9 importante para agilizar e qualificar entregas em projetos estrat\u00e9gicos para a economia do pa\u00eds, como descomissionamento de barreiras e escava\u00e7\u00f5es pesadas. Uma das vantagens \u00e9 que ele permite a altern\u00e2ncia imediata entre opera\u00e7\u00e3o tripulada ou remota,\u00a0mantendo todas as funcionalidades e sem nenhuma necessidade de adequa\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas. No modo n\u00e3o tripulado, o caminh\u00e3o s\u00f3 pode ser operado em \u00e1reas confinadas, sem pedestres. Outra caracter\u00edstica relevante \u00e9 que o operador pode ajustar os modos de dire\u00e7\u00e3o \u2013 r\u00e1pida ou lenta \u2013 conforme a sensibilidade necess\u00e1ria. Al\u00e9m disso, a caixa de c\u00e2mbio automatizada da Volvo (I-Shift) facilita a condu\u00e7\u00e3o remota, aumenta a capacidade de tra\u00e7\u00e3o e garante mais seguran\u00e7a.<\/p>\n

“Este \u00e9 mais um projeto que surge da determina\u00e7\u00e3o da AG de entregar servi\u00e7os de excel\u00eancia ao mercado brasileiro de infraestrutura e minera\u00e7\u00e3o. Apoiados na Engenharia 4.0, estamos sempre buscando solu\u00e7\u00f5es inovadoras e identificamos uma grande oportunidade para contribuir com o desenvolvimento do setor. O uso desse caminh\u00e3o em nossos servi\u00e7os nos levar\u00e1 a melhores resultados em opera\u00e7\u00f5es de transporte de materiais, diminuindo o risco e trazendo confiabilidade e seguran\u00e7a.”,\u00a0destaca o presidente da Andrade Gutierrez Engenharia, Jo\u00e3o Martins.<\/p>\n

“\u00c9 o primeiro caminh\u00e3o que sai direto da linha de produ\u00e7\u00e3o preparado para atuar via controle remoto. O grande salto tecnol\u00f3gico desta solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 no VDS (Volvo Dynamic Steering), um avan\u00e7ad\u00edssimo sistema de dire\u00e7\u00e3o criado pela marca, que \u00e9 totalmente integrado ao ve\u00edculo e controla a condu\u00e7\u00e3o com alta precis\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 preciso instalar sensores ou atuadores paralelos. Motor, transmiss\u00e3o, freios, dire\u00e7\u00e3o VDS, tudo \u00e9 original, o que garante mais seguran\u00e7a e disponibilidade ao ve\u00edculo”, afirma Jeseniel Val\u00e9rio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.<\/p>\n

“Somos gratos por esta parceria bem-sucedida com a VOLVO e AG. Participar deste projeto 4.0 me fez lembrar o in\u00edcio da hist\u00f3ria da ACR, h\u00e1 mais de 20 anos, onde iniciamos nossas atividades com um foco bastante definido: fornecer solu\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis e robustas para opera\u00e7\u00f5es remotas. S\u00e3o quase mil novos sistemas fornecidos a cada ano, mas esta demanda do caminh\u00e3o FMX merece destaque especial em nossa trajet\u00f3ria, pois conseguimos entregar com excel\u00eancia uma solu\u00e7\u00e3o exclusiva e inovadora com o DNA da ACR. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma solu\u00e7\u00e3o como a nossa dispon\u00edvel no mercado”, ressalta o diretor t\u00e9cnico\/comercial da ACR, Abra\u00e3o Pires.<\/p>\n

Fora da \u00e1rea de opera\u00e7\u00e3o, o controlador pode comandar todas as a\u00e7\u00f5es do caminh\u00e3o, como partida do motor, dire\u00e7\u00e3o, trocas de marcha e frenagem. Em um display de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel acompanhar a atividade em tempo real. Ao todo, s\u00e3o disponibilizadas 20 informa\u00e7\u00f5es na tela, entre dados do painel do caminh\u00e3o, informa\u00e7\u00f5es do basculamento e alertas (luminosos, sonoros e de vibra\u00e7\u00e3o) para garantir a seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, sete c\u00e2meras do tipo veicular e um microfone de alta sensibilidade s\u00e3o capazes de transmitir com qualidade todos os movimentos e sons presentes na cabine do caminh\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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