{"id":25088,"date":"2025-02-12T12:15:26","date_gmt":"2025-02-12T15:15:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=25088"},"modified":"2025-02-13T14:47:28","modified_gmt":"2025-02-13T17:47:28","slug":"tragedia-anunciada-a-falta-de-manutencao-e-o-colapso-da-ponte-juscelino-kubitschek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=25088","title":{"rendered":"Trag\u00e9dia anunciada &#8211; A falta de manuten\u00e7\u00e3o e o colapso da ponte Juscelino Kubitschek"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por <b>Ladimir Kriiger J\u00fanior<\/b>, Engenheiro Civil<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A trag\u00e9dia que ocorreu na Ponte Juscelino Kubitschek, que liga o Tocantins ao Maranh\u00e3o, n\u00e3o foi um evento inesperado. Pelo contr\u00e1rio, trata-se de mais um epis\u00f3dio previs\u00edvel resultado da neglig\u00eancia estrutural e da falta de manuten\u00e7\u00e3o adequada das infraestruturas vi\u00e1rias. J\u00e1 acompanho de perto os desafios que pontes e viadutos enfrentam no Brasil e esse caso exemplifica de forma clara os riscos diante de problemas estruturais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) j\u00e1 possu\u00eda conhecimento das condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas dessa ponte. O relat\u00f3rio t\u00e9cnico de 2020, elaborado pelo \u00f3rg\u00e3o, apontava rachaduras, inclina\u00e7\u00e3o dos pilares e deteriora\u00e7\u00e3o do concreto, indicando a necessidade urgente de refor\u00e7o e recupera\u00e7\u00e3o estrutural. Infelizmente, como em muitos outros casos, medidas preventivas foram negligenciadas, transformando um problema t\u00e9cnico em uma trag\u00e9dia humana e econ\u00f4mica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De acordo com o Minist\u00e9rio P\u00fablico, mais de 727 pontes administradas pelo DNIT est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas, o que representa quase 13% das 6 mil pontes federais no Brasil. A ponte JK, inaugurada em 1961, sofreu manuten\u00e7\u00f5es espor\u00e1dicas ao longo das d\u00e9cadas, mas nenhuma delas abordou de forma definitiva os problemas estruturais identificados. O relat\u00f3rio de 2020 evidenciava fissuras nos pilares de sustenta\u00e7\u00e3o, exposi\u00e7\u00e3o de armaduras e deslocamento de elementos estruturais essenciais para a estabilidade da obra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoje temos tecnologias que poderiam evitar desastres como esse. Sistemas de monitoramento estrutural em tempo real, que analisam vibra\u00e7\u00f5es e deforma\u00e7\u00f5es, j\u00e1 s\u00e3o aplicados em pontes de pa\u00edses como Jap\u00e3o e Alemanha. Esses sensores identificam altera\u00e7\u00f5es m\u00ednimas na estrutura, permitindo interven\u00e7\u00f5es antes que pequenos problemas se transformem em cat\u00e1strofes. No entanto, o investimento em inova\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednua ainda n\u00e3o \u00e9 prioridade nas pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A trag\u00e9dia ocorrida em Tocantins deve servir como um alerta definitivo. Precisamos urgente adotar medidas efetivas de monitoramento e recupera\u00e7\u00e3o de nossas infraestruturas. Sem um compromisso s\u00e9rio com a manuten\u00e7\u00e3o preventiva, continuaremos a lamentar perdas humanas e financeiras causadas pela irresponsabilidade e pela falta de planejamento adequado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A pergunta que fica \u00e9: quantas pontes precisar\u00e3o desabar para que a seguran\u00e7a seja levada a s\u00e9rio?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Ladimir Kriiger J\u00fanior, Engenheiro Civil A trag\u00e9dia que ocorreu na Ponte Juscelino Kubitschek, que liga o Tocantins ao Maranh\u00e3o, n\u00e3o foi um evento inesperado. Pelo contr\u00e1rio, trata-se de mais um epis\u00f3dio previs\u00edvel resultado da neglig\u00eancia estrutural e da falta de manuten\u00e7\u00e3o adequada das infraestruturas vi\u00e1rias. 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