{"id":6293,"date":"2017-05-29T20:24:43","date_gmt":"2017-05-29T23:24:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=6293"},"modified":"2017-05-29T20:24:43","modified_gmt":"2017-05-29T23:24:43","slug":"novo-aviao-comercial-mc-21-da-russia-realiza-o-primeiro-voo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=6293","title":{"rendered":"Novo avi\u00e3o comercial MC-21 da R\u00fassia realiza o primeiro voo"},"content":{"rendered":"

Aeronave possui grande potencial de exporta\u00e7\u00e3o para os pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. Corpora\u00e7\u00e3o Estatal Rostec, conglomerado industrial respons\u00e1vel por implementar os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos da R\u00fassia nos mercados globais, \u00e9 fornecedora de parte dos sistemas do novo avi\u00e3o<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Moscou, 29 de Maio de 2017<\/span> \u2013 A Rostec, corpora\u00e7\u00e3o estatal da Federa\u00e7\u00e3o da R\u00fassia que desenvolve, fabrica e exporta produtos industriais de alta tecnologia para o uso civil e militar, celebrou no \u00faltimo domingo (28\/5) o primeiro voo do MC-21-300, avi\u00e3o civil russo de nova gera\u00e7\u00e3o. A dura\u00e7\u00e3o foi de 30 minutos, atingindo 1.000 metros de altitude e velocidade de 300 quil\u00f4metros por hora.<\/span><\/p>\n

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Aeronave possui grande potencial de exporta\u00e7\u00e3o para os pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. Corpora\u00e7\u00e3o Estatal Rostec, conglomerado industrial respons\u00e1vel por implementar os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos da R\u00fassia nos mercados globais, \u00e9 fornecedora de parte dos sistemas do novo avi\u00e3o<\/span>. Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cO primeiro voo do MC-21 \u00e9 uma das metas-chave conquistadas pela ind\u00fastria russa de constru\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es civis no s\u00e9culo XXI. As holdings da Rostec (ODK, KRET, Technodinamika e RT-Chemcomposite) tiveram participa\u00e7\u00e3o ativa no desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o dos principais componentes da aeronave: desde as turbinas e materiais compostos at\u00e9 os sistemas hidr\u00e1ulicos, de combust\u00edvel e de controle\u201d<\/em>, afirma Sergey Ch\u00e9mezov, CEO da Rostec.<\/span><\/p>\n

\u201cJ\u00e1 nos convertemos nos primeiros e maiores clientes do MC-21: s\u00e3o 85 avi\u00f5es de passageiros, incluindo um acordo de compra de um lote de 50 avi\u00f5es firmado pela nossa afiliada Aviacapital Service para a companhia a\u00e9rea russa Aeroflot. Conhecemos o potencial de exporta\u00e7\u00e3o da nova aeronave, em especial para os mercados de avia\u00e7\u00e3o que se desenvolvem de forma din\u00e2mica no Sudoeste Asi\u00e1tico, Am\u00e9rica Latina, \u00cdndia e Oriente M\u00e9dio. A Rostec trabalha h\u00e1 muito tempo e com \u00eaxito nessas regi\u00f5es, atuando tanto na colabora\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica-militar como nos projetos civis. E \u00e9 por essa raz\u00e3o que apoiamos a Corpora\u00e7\u00e3o Unida para a Constru\u00e7\u00e3o de Avi\u00f5es (UAC, na sigla em ingl\u00eas) na promo\u00e7\u00e3o do MC-21 no mundo todo\u201d<\/em>, acrescenta o executivo.<\/span><\/p>\n

O MC-21 possui diversas vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos atuais concorrentes, inclusive no que se refere ao desempenho e consumo eficiente de combust\u00edvel. Um dos principais fatores que propiciam a melhor performance est\u00e1 na asa do avi\u00e3o, cujos componentes de pol\u00edmero tamb\u00e9m s\u00e3o fornecidos pela Rostec.<\/span><\/p>\n

Trata-se da primeira asa deste tipo desenvolvida para avi\u00f5es de fuselagem estreita com capacidade para mais de 130 passageiros. Em geral, as partes relativas aos materiais compostos usados na constru\u00e7\u00e3o do novo avi\u00e3o somam mais de 30%, o que representa um ganho \u00fanico para esse perfil de aeronave.<\/span><\/p>\n

As holdings da Rostec tamb\u00e9m produzem os componentes existentes na cauda do avi\u00e3o. Os materiais e tecnologias aplicadas no leme, tanto do estabilizador vertical como horizontal, s\u00e3o compostos de pol\u00edmero, o que garante a competitividade do avi\u00e3o. Sua caracter\u00edstica essencial resulta na automatiza\u00e7\u00e3o de processos em larga escala. A propor\u00e7\u00e3o de detalhes compostos na estrutura da aeronave varia entre 30% e 40%.<\/span><\/p>\n

Adicionalmente, as companhias da Rostec garantem a demanda do programa MC-21 por tit\u00e2nio, al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o de componentes avi\u00f4nicos, chassis e equipamentos radio eletr\u00f4nicos. Entre os principais destaques do projeto MC-21 est\u00e1 o motor b\u00e1sico turbojato de dois circuitos PD-14, considerado o primeiro desenvolvido integralmente em territ\u00f3rio russo nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas. Os testes de voo do motor PD-14 foram tamb\u00e9m realizados em maio deste ano.<\/span><\/p>\n

O avi\u00e3o MC-21 foi concebido para satisfazer as necessidades do maior mercado de transporte a\u00e9reo, com capacidades entre 163 e 211 assentos de passageiros. Gra\u00e7as ao di\u00e2metro da fuselagem (o maior j\u00e1 feito para a classe de avi\u00f5es de fuselagem estreita), o MC-21 oferece aos passageiros um alto n\u00edvel de qualidade e conforto. Essa solu\u00e7\u00e3o amplia consideravelmente o espa\u00e7o individual de cada passageiro, permitindo que o carrinho de servi\u00e7os opere ao mesmo tempo em que uma pessoa transita pelo corredor do avi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A instala\u00e7\u00e3o de janelas maiores propicia ampla ilumina\u00e7\u00e3o natural na \u00e1rea de passageiros. A press\u00e3o de ar confort\u00e1vel e as melhorias no controle de temperatura tamb\u00e9m tornar\u00e3o o voo ainda mais agrad\u00e1vel. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 comodidade dos pilotos, a nova cabine incorpora um design inovador para os comandantes do novo MC-21.<\/span><\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o estimada nos gastos de opera\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o deve oscilar entre 12% e 15% em compara\u00e7\u00e3o aos concorrentes. A carteira inicial de pedidos j\u00e1 totaliza 175 unidades, garantindo a produ\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos. Os pagamentos adiantados j\u00e1 foram efetuados mediante contratos previamente firmados.<\/span><\/p>\n

O teste de voo do MC-21 foi feito pelos \u201cHer\u00f3is da R\u00fassia\u201d<\/span>, denomina\u00e7\u00e3o concedida aos pilotos Oleg Konon\u00e9nko e Rom\u00e1n Taskaev. \u201cO primeiro voo foi realizado com sucesso\u201d, afirmou Konon\u00e9nko. \u201cTodos os sistemas do avi\u00e3o funcionaram sem falhas durante o teste\u201d<\/em>, acrescentou Taskaev.<\/span><\/p>\n

Em 2016, a Corpora\u00e7\u00e3o Estatal Rostec apresentou sua estrat\u00e9gia de desenvolvimento do cluster de avia\u00e7\u00e3o. O principal objetivo \u00e9 atingir um avan\u00e7o de 11,9% nos ganhos conjuntos de suas holdings no per\u00edodo 2015-2025. Simultaneamente, as companhias que integram o cluster devem ampliar para 75% sua participa\u00e7\u00e3o de mercado na constru\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es na R\u00fassia, principalmente na fabrica\u00e7\u00e3o de motores, helic\u00f3pteros, avi\u00f4nica, partes e pe\u00e7as, al\u00e9m de incrementar em 1,5 vez, para 5%, o market share em seus respectivos segmentos na ind\u00fastria global de constru\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es at\u00e9 2025.<\/span><\/p>\n

Estes valores devem ser conquistados, de forma paralela, gra\u00e7as ao desenvolvimento e aperfei\u00e7oamento dos servi\u00e7os de p\u00f3s-venda. Os centros de servi\u00e7os para aeronaves militares e de transporte ser\u00e3o criados na Federa\u00e7\u00e3o da R\u00fassia, al\u00e9m de \u00c1sia, Am\u00e9rica Latina e \u00c1frica. O MC-21 contar\u00e1 ainda com tratamento \u00fanico e especial de servi\u00e7o p\u00f3s-venda.<\/span><\/p>\n

Acesse:\u00a0www.rostec.ru\/en\/<\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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