{"id":8785,"date":"2018-01-18T14:22:01","date_gmt":"2018-01-18T17:22:01","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldaconstrucaocivil.com.br\/?p=8785"},"modified":"2018-01-18T14:22:01","modified_gmt":"2018-01-18T17:22:01","slug":"transporte-publico-metroviarios-e-engenheiros-apontam-irregularidades-na-privatizacao-de-linhas-do-metro-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/construcaocivil.siriusmarketingedesign.com.br\/?p=8785","title":{"rendered":"Transporte P\u00fablico: Metrovi\u00e1rios e engenheiros apontam irregularidades na privatiza\u00e7\u00e3o de linhas do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

Se leil\u00e3o das linhas for realizado, vencedores ir\u00e3o faturar R$ 8 bi em 20 anos transformando o transporte p\u00fablico em mercadoria<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

S\u00e3o Paulo, janeiro, 2018<\/span> – Marcado para sexta-feira (19) na Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo (Bovespa), o leil\u00e3o de concess\u00e3o de duas linhas do metr\u00f4 (5-Lil\u00e1s e 17-Ouro) em constru\u00e7\u00e3o por 20 anos \u00e0 iniciativa privada n\u00e3o apenas n\u00e3o se justifica, como todo o processo apresenta irregularidades.<\/span><\/p>\n

\u00c9 o que apontaram representantes dos metrovi\u00e1rios e engenheiros em entrevista na sede do Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo (Seesp), na capital de S\u00e3o Paulo, na quarta-feira (17).<\/span><\/p>\n

Objeto de questionamentos e a\u00e7\u00f5es popular e civil p\u00fablica impetradas pelas respectivas entidades desses trabalhadores, como destacou Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, presidente da Frente Nacional pela Volta das Ferrovias (FerroFrente), a pretens\u00e3o do governo de S\u00e3o Paulo de privatiza\u00e7\u00e3o atende a uma l\u00f3gica que vai de encontro ao interesse p\u00fablico: \u201ca do capital imobili\u00e1rio, que leva trabalhadores para longe e depois restringe a capacidade de mobilidade conforme o bolso\u201d.<\/span><\/p>\n

Ele listou alguns dos problemas nesse processo: \u201cA proposta \u00e9 de conectividade de duas linhas que n\u00e3o est\u00e3o prontas (Lil\u00e1s e monotrilho). Na linha 5 h\u00e1 pelo menos duas esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o finalizadas e ningu\u00e9m sabe quando vai acabar a 17. O edital de licita\u00e7\u00e3o criou um mecanismo de tarifa compensat\u00f3ria por 180 dias.\u201d<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Ou seja, possibilidade de ressarcimento ao concession\u00e1rio por seis meses pelo governo Alckmin, por um valor de outorga a ser paga pelo ente privado muito baixa: R$ 270 milh\u00f5es. \u201c\u00c9 um absurdo. O vencedor do leil\u00e3o vai faturar R$ 400 milh\u00f5es ao ano. Em 20 anos ser\u00e3o R$ 8 bilh\u00f5es. E o governo do Estado n\u00e3o divulgou qualquer estudo que demonstrasse a seriedade no processo, com par\u00e2metros t\u00e9cnicos, a vantagem da licita\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 opera\u00e7\u00e3o por uma empresa p\u00fablica (Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo) que j\u00e1 vem fazendo isso h\u00e1 d\u00e9cadas e muito bem. \u00c9 dar um cr\u00e9dito de confian\u00e7a a quem n\u00e3o tem, as irregularidades s\u00e3o in\u00fameras\u201d<\/span><\/em>, enfatizou Gon\u00e7alves.<\/span><\/p>\n

Para ele, em defesa do metr\u00f4 p\u00fablico, estatal e de qualidade, a coaliz\u00e3o que se formou pode criar um novo modelo, mais humano e harm\u00f4nico, que valorize o projeto e a engenharia, contra a l\u00f3gica que privilegia \u201co bolso\u201d<\/span>. Ele concluiu: \u201cEstamos atentos. Se a privatiza\u00e7\u00e3o passar, n\u00e3o ser\u00e1 com o nosso sil\u00eancio. Podemos no dia seguinte ao leil\u00e3o, nesse caso, ingressar com outra a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica para impedir a assinatura do contrato.\u201d<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Mobiliza\u00e7\u00e3o<\/strong> – Coordenador do Sindicato dos Metrovi\u00e1rios de S\u00e3o Paulo, Wagner Fajardo destacou que, como parte dessa luta, formou-se o F\u00f3rum em Defesa do Metr\u00f4 P\u00fablico e Estatal, que re\u00fane diversas organiza\u00e7\u00f5es. Est\u00e1 marcada para a zero hora desta quinta-feira (18) uma greve dos trabalhadores da companhia de 24 horas, bem como ato p\u00fablico na sexta, \u00e0s 9h, em frente \u00e0 Bovespa.<\/span><\/p>\n

\u201cA privatiza\u00e7\u00e3o das linhas 5 e 17 \u00e9 continuidade de um processo que se iniciou com a linha 4, de tirar a responsabilidade do Estado pelo transporte p\u00fablico e transform\u00e1-lo em mercadoria. Essa l\u00f3gica que est\u00e1 imperando em n\u00edvel nacional virou fetiche no setor metroferrovi\u00e1rio. Parte disso \u00e9 a terceiriza\u00e7\u00e3o nas bilheterias, que avan\u00e7a, pagando-se sal\u00e1rios de R$ 800 e sem direitos trabalhistas\u201d, denunciou.<\/span><\/p>\n

Segundo ele, \u00e9 um jogo de cartas marcadas. \u201cA CCR e a Odebrecht realizaram o estudo de viabilidade e v\u00e3o receber R$ 204 mil por isso. E temos convic\u00e7\u00e3o que se a CCR n\u00e3o vencer, vai operar as linhas.\u201d<\/span><\/em> Isso porque \u00e9 a empresa que atende os requisitos t\u00e9cnicos, que n\u00e3o por acaso ela pr\u00f3pria definiu no estudo.<\/span><\/p>\n

O representante do Sindicato dos Metrovi\u00e1rios frisou: \u201cN\u00e3o somos a favor de nenhuma concess\u00e3o. Transporte p\u00fablico \u00e9 direito do cidad\u00e3o e dever do Estado, a \u00fanica forma de garantia de qualidade \u00e9 quando o servi\u00e7o prestado atende o interesse do usu\u00e1rio, o que s\u00f3 pode ser feito se o metr\u00f4 se mantiver p\u00fablico e estatal.\u201d<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Fajardo lembrou que a privatiza\u00e7\u00e3o fracassou em Londres, que voltou atr\u00e1s, e que outras cidades de pa\u00edses centrais, como Paris e Nova York, mant\u00eam o metr\u00f4 nas m\u00e3os do Estado.<\/span><\/p>\n

Assim, \u00e9 poss\u00edvel assegurar transporte acess\u00edvel \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, rumo, portanto, \u201c\u00e0 tarifa zero\u201d. Na sua \u00f3tica, quem deve arcar com o custo devem ser os empreendimentos como shopping centers e com\u00e9rcio ao redor das linhas, que se beneficiam com sua opera\u00e7\u00e3o. \u201cSe conseguirmos uma liminar que impe\u00e7a o leil\u00e3o, ajuda, mas temos que lutar contra a l\u00f3gica neoliberal e denunciar esse processo completamente viciado, cujo princ\u00edpio \u00e9 a entrega do patrim\u00f4nio p\u00fablico para obten\u00e7\u00e3o de lucro, e n\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es de vida da popula\u00e7\u00e3o. Essa \u00e9 uma luta de toda a sociedade\u201d, concluiu.<\/span><\/p>\n

Essa batalha n\u00e3o \u00e9 nova no Pa\u00eds, como lembrou o presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Metrovi\u00e1rios (Fenametro), Celso Borba. \u201cTeve muita luta contra a privatiza\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 em Belo Horizonte, Pernambuco, Porto Alegre e agora em S\u00e3o Paulo, com mais for\u00e7a. \u00c9 uma pol\u00edtica de destrui\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio p\u00fablico. Precisamos nos apoiar na luta de conjunto, unindo todo o funcionalismo contra o desmonte em curso.\u201d<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Diretor do Seesp, Emiliano Affonso Neto explicitou: \u201cA proposta \u00e9 de concess\u00e3o de linhas de um dos melhores metr\u00f4s do mundo sem garantia de qualidade e de constru\u00e7\u00e3o de um metro a mais. A outorga \u00e9 insignificante, n\u00e3o chegar\u00e1 a 0,5% do custo da obra. A cada bilh\u00e3o de d\u00f3lares investido no sistema de transporte, voltam seis para a economia.\u201d<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

De acordo com ele, a invers\u00e3o do Estado em sistemas estruturadores como o metroferrovi\u00e1rio ajudaria a criar novas centralidades e equilibrar a cidade, trazendo receitas n\u00e3o operacionais. \u201cH\u00e1 muitos exemplos no mundo. \u00c9 necess\u00e1rio que o Governo do Estado e a Prefeitura de S\u00e3o Paulo, com ajuda da Uni\u00e3o, preservem o Metr\u00f4 como empresa p\u00fablica que absorveu tecnologia. Noventa e cinco por cento da popula\u00e7\u00e3o vive na \u00e1rea urbana. Se queremos voltar a crescer, \u00e9 fundamental ter boa mobilidade\u201d, finalizou.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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